事業(yè)單位公共基礎知識之科技常識：飛機的起源、發(fā)展及分類
在事業(yè)單位考試中，科技常識的考察一直以來是比較重要的考察點，不論是基礎科學，還是科技史的考察，都是頻繁出現(xiàn)于事業(yè)單位、三支一扶、遴選和選調等各類考試中。接下來帶大家一起學習二十世紀科技領域的重要的發(fā)明——飛機的相關知識。
一、飛機的歷史演變
1.第一架飛機：1900年至1902年美國人萊特兄弟進行1000多次滑翔試飛，終于在1903年制造出了第一架載人飛機，命名為“飛行者”1號。為了表彰他們在飛機領域的歷史性貢獻，美國國會于1909年授予其“美國國會榮譽獎”。同年，兄弟兩人創(chuàng)辦了“萊特飛機公司”。這宣告人類在飛機發(fā)展上開創(chuàng)了新紀元。但是飛機在空中飛行也是要有預定航線的，開通了航線，才有可能實現(xiàn)飛行。飛機的航線不僅確定了飛機飛行具體方向、起訖點和經停點，而且還根據(jù)空中交通管制的需要，規(guī)定了航線的寬度和飛行高度，以維護空中交通秩序，保證飛行安全。世界上第一條空中航線，就在1914年的2月16正式開通，是美國的洛杉磯到舊金山的航線。
2.陀螺技術的應用：1927年至1932年中，座艙儀表和領航設備的研制取得進展，陀螺技術應用到飛行儀表上。主要輔助完成測定角度、速度、方位等等，于是成為引導駕駛員能在黑暗中、雨雪天中進行飛行。
3.噴氣式飛機：1910年12月10日，在法國巴黎展覽會上，羅馬尼亞人亨利·科安達設計出最早的的噴氣式發(fā)動機，原理是根據(jù)牛頓第三定律，采用一臺50馬力的發(fā)動機使風扇向后推動空氣，同時增設一個加力燃燒室，使燃氣在尾噴管中充分膨脹，以此來增大反推力。但飛機在表演時墜毀，但是噴氣式發(fā)動機卻得以問世。到本世紀30年代后期，活塞驅動的螺旋槳飛機的最大平飛時速已達到700公里，俯沖時已接近音速。首先由德國設計師奧安在新型發(fā)動機研制上取得成功。再到1934年奧安獲得離心型渦輪噴氣發(fā)動機專利。最后1939年8月27日奧安使用他的發(fā)動機制成He-178噴氣式飛機。成為飛機工具史上的一大變革。
4.火箭飛機：1947年10月14日在美國加利福尼亞州的桑格菲爾地區(qū)，貝爾公司試飛能沖破音障的飛機。由當時先進的B-29轟炸機來完成執(zhí)行，懸掛在該機艙下面。這架小飛機命名為X-1火箭飛機。盡管試飛成功，但由于X-1飛機不是靠自身的動力起飛升空，所以這個紀錄沒有被承認。
5.實用型直升機：1939年9月14日世界上第一架實用型直升機誕生，它是美國工程師伊戈爾.伊萬諾維奇.西科斯基研制成功的VS-300直升機。原籍俄國，1930年移居美國，他制造的VS-300直升機，裝有三片槳葉的旋翼，直徑8.5米，尾部裝有兩片槳葉。這架實用型直升機從而成為現(xiàn)代直升機的鼻祖。
二、飛機分類
1.根據(jù)用途：按用途可分為軍用和民用兩大類。軍用是指從事于各個軍事領域的飛機，比如殲擊機、轟炸機、強擊機、偵察機、運輸機及預警機等等。民用飛機主要用于非軍事用途，如旅客機、貨機、救護機及農業(yè)機等等。
2.根據(jù)飛行速度：有亞音速飛機和超音速飛機之分，亞音速飛機又分低速飛機(飛行速度低于400公里/小時)和高亞音速飛機(馬赫數(shù)為0.8-0.9，一馬赫相當于1225km/h)。多數(shù)噴氣式飛機為高亞音速飛機。超音速飛機是指飛機速度超過音速的飛機。以每小時約2180公里的速度巡航，不間斷飛行距離為6230公里。
3.根據(jù)飛機航程：有遠程、中程、近程飛機。遠程飛機的航程為11000公里左右，可以完成中途不著陸的洲際飛行;中程飛機的航程為3000公里左右;近程飛機的航程一般小于1000公里。近程飛機一般用于支線，因此又稱支線飛機。中、遠程飛機一般用于國內干線和國際航線，又稱干線飛機。
4.根據(jù)發(fā)動機劃分：有螺旋槳飛機和噴氣式飛機之分。螺旋槳飛機，包括活塞螺旋槳式飛機和渦輪螺旋槳式飛機?；钊菪龢斤w機，利用螺旋槳的轉動將空氣向機后推動，借其反作用力推動飛機前進。噴氣式飛機，包括渦輪噴氣式和渦輪風扇噴氣式飛機。
【試題練習】(單選)飛機是二次工業(yè)革命的產物，飛機的發(fā)明開辟了交通運輸?shù)目罩型ǖ?。下列對于飛機表述正確的( )。
A.飛機時代開始于1913年。
B.世界上第一條空中航線開通于1914年。
C.世界上第一架實用直升機是由德國工程師伊戈爾.伊萬諾維奇.西科斯基研制成功的VS-300。
D.飛機在超音速飛行時極易出現(xiàn)失速現(xiàn)象。
【答案】B【解析】世界上第一架飛機發(fā)明于1903年，由美國萊特兄弟實驗成功，故A錯誤;世界上第一條空中航線，就在1914年的2月16日開通，是美國的洛杉磯到舊金山的航線。故B正確;第一架實用直升機是由美國工程師伊戈爾.伊萬諾維奇.西科斯基研制成功的VS-300。故C錯誤;飛機低速飛行階段很容易產生姿態(tài)改變而導致迎角急劇增加，從而超越失速迎角引發(fā)失速。D錯誤。故本題答案為B。
